Radim Jančura diskuse 375 příspěvků
Jak na vás Radim Jančura působí? Co zajímavého o této osobnosti víte? Podělte se o své názory!
Ctíme svobodu projevu dle článku 19 a právo na důstojnost § 81, proto budou pouze urážlivé a jinak nelegální komentáře skryty ···
Slečno, či paní Ivano,co to píšete za blbosti, že jste nucena využívat spoj Ing. Jančury, když s nim nejste spokojená. Jako studentka,.. kde je Vaše inteligence a soudnost.Vždyť jezdite jinými spoji ať nemáte přece se Student Agency problémy!! Pak budete třeba stíhat. Jste opravdu trapná.
Máte volbu.Nebo Vás Ing. Jančura nutil, aby jste jezdila se jeho fou. Student agency. Je to nejlepší a nejprestižnější fa.Pokud máte problémy s touto firmou, tak jezděte vláčkem kolejáčkém,či státními busy ČR.
Ing. Hana Lošťáková, absolventka VŠDaS Žilina.
nevím, kdo kdy jel s Vaší osádkou na trase Karlovy Vary-Praha nebo obráceně, ale já od září 2013, co by studentka VŠ v Jihlavě jsem nucena jej využívat a práce Vašich řidičů, je "skvělá".. S rukama v kapsách laskavě ve 14:55 otevřou prostor pro kufry a děj se vůle boží..Chudáci stevardi mají vždy plné ruce práce, aby situaci zachránily. Odjezd z K.Varů místo v 15h, vždy v 15,15h, tudíž samozřejmě nestíhám Váš další spoj do Jihlavy. Asi Vám a Vaší společnosti narostl moc velký hřebínek a úcta k lidem a pokora k zákazníkovi vám nic neříká.Škoda, že se zde nedají vložit fotky..
opožděně chci velmi moc poděkovat za Vaši posilovou dopravu během vánoc, kdy nebýt Vašich posilových spojů bych se velmi těžce dostávala zpět z Prahy do Vídně.
Opravdu jste profesionál s Vaší fou Student Agency.
Velké díky za to, že Student Agency existuje.
S krásným pozdravem a hodně úspěchů
Ing. Hana Lošťáková
Mockrát děkuji za možnost cestovat s fou Student Agency.
Hana Lošťáková
S pozdravem a přáním šťastné volby při výběru Vašich řidičů
Josef Makula
Děkuji.
Pozn. Konkurence k dopravě Student Agency v ČR nikdy nemůže existovat.
Ing. Hana Lošťáková, VŠDaS
Děkuji.-
po přečtení článku ze dne 4.7. v 5 2 Na D 1 nebude .atd, jsem nevycházel s údivu nad odborností Vašeho vyjádření ke konstrukčním vrstvám dálničního tělesa. Nevím s kým jste diskutoval či probíral tuto záležitosti, ale musím prohlásit, že napříště by bylo vhodné držet se svého vzdělání a tyto záležitosti nechat na odbornících dané profese.
Jen velmi stručně :
Domnívám se že tato dálnice patří do komunikací s konstrukcí spadající jak pod tuhé tak netuhé vozovky. Proto nerozumím Vaší citaci o rozbití a úpravě fragmentace spojenou se zvýšením podloží, protože neznám složení konstrukčních vrstev stávajícího dálničního tělesa.
Mimochodem v odborné terminologii se používá výrazů jako pláň a jasně vymezené konstrukční vrstvy (např.podklad ze štp,štěrku, šd či Penetrační makadam a desítky druhů asfaltových a asfaltobetonových koberců). Nevím kde jste zjistil, že by navrhovaná metoda (nevím ovšem jaká? ) stála třetinu peněz i času. Nechápu proč by se měla stará dálnice (domnívám se že jsou tím myšleny konstrukční vrstvy) odvážet pryč.
Ohledně drahosti staveb a to nejen komunikací Vám doporučuji otevřít si ceník RTS Brno, kde najdete desítky, řekl bych pomalu stovky zbytečných konstrukčních typů např.jen u asfaltových koberců. Zeptejte se laskavě svého kamaráda či odborníka Jiřího Petráka, proč se na nové položených krytech některých silnic objevuje hustá síť trhlin, které dodavatel několik let s větším či menším úspěchem likviduje zálivkou z asfaltu či asfaltové emulze. Já to např. vím, ale nepovím.Mohu jen konstatovat, že jsem po dobu tří let mistroval partě u finišeru a dvanáct let pak fungoval jako přípravář výroby u n.p. Silnice a tehdy jsme tyto problémy neměli. Dodržovali jsme totiž tehdy platné ČSN a léty odzkoušené technologické postupy pokládky a hutnění asfalt.konstrukcí. Naše obalovny měli laboratoře, kde v případě problému byli případná pochybení okamžitě řešena.